無(wú)錫螺旋管噸鋼利潤(rùn)低位波動(dòng) 關(guān)注9月低點(diǎn)支撐

美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅期間，公司加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)溝通對(duì)接，做到美線“數(shù)量少減、質(zhì)量不減”；針對(duì)美線貨源減少的情況，無(wú)錫螺旋管公司協(xié)同航運(yùn)企業(yè)共同攬貨，積極開(kāi)發(fā)新路徑、新貨源。

財(cái)聯(lián)社記者還從上港集團(tuán)獲悉，5月19日至25日期間，上海港美線集裝箱裝卸量10.7萬(wàn)TEU，環(huán)比增加7.5萬(wàn)TEU，美線停航航班截至目前已全面恢復(fù)，美線周度航班量已恢復(fù)至42班，無(wú)錫螺旋管達(dá)到正常水平。

班輪公司也在加大運(yùn)力投入，保障運(yùn)輸。

“在此前的關(guān)稅沖擊期間，不少客戶仍有出運(yùn)需求，因此馬士基保留了中美航線服務(wù)。馬士基與赫伯羅特的‘雙子星’聯(lián)盟，航線網(wǎng)絡(luò)非常靈活，能很快調(diào)整運(yùn)力，這也是公司為客戶提供的一大解決方案。通過(guò)‘大船換小船’的方式，航線運(yùn)力縮減20%左右。”柯安素表示，目前無(wú)錫螺旋管公司正全力采取舉措，將這部分運(yùn)力全部回歸至美線市場(chǎng)。隨著無(wú)錫螺旋管供需格局趨于寬松，近年來(lái)噸鋼利潤(rùn)低位波動(dòng)，成本定價(jià)成為主線。由于無(wú)錫螺旋管供應(yīng)水平偏高，焦煤、焦炭無(wú)錫螺旋管價(jià)格持續(xù)下挫，目前仍未出現(xiàn)止跌跡象，碳元素坍塌對(duì)鋼價(jià)構(gòu)成較大壓力。目前鐵礦石基本面相對(duì)較好，不過(guò)隨著需求淡季臨近，鐵水高位回落，季節(jié)性負(fù)反饋影響下，鐵礦石價(jià)格也面臨回落壓力。因此，隨著成本運(yùn)行中樞下移，后期鋼價(jià)仍有下跌空間，短期關(guān)注去年9月低點(diǎn)支撐。

從政策層面看，大的基調(diào)以穩(wěn)為主，后續(xù)利好措施有望繼續(xù)出臺(tái)，當(dāng)前位置對(duì)無(wú)錫螺旋管鋼價(jià)走勢(shì)也不宜過(guò)分悲觀。后期重點(diǎn)關(guān)注中美關(guān)稅博弈進(jìn)展，無(wú)錫螺旋管內(nèi)需刺激政策是否加碼，以及粗鋼壓減政策落地推進(jìn)情況。